Le TBM 850 est le fleuron de la production du constructeur Socata-Daher. Ce mono turbine de 850CV est équipé de la toute dernière avionique Garmin 1000 avec vision synthétique en 3D et carte d’approches intégrées. Avec cet appareil pressurisé, au plafond pratique de 31000 pieds, dégivré et permettant une vitesse propre de plus de 310 Kt, le pilote peux apprécier les vitesses typiques des jets d’entrée de gamme au coût d’un mono turbine. Des vitesses de montée permettant d’atteindre l’latitude de croisière en moins de 20 minutes, plus de 1400 nm de distance franchissable, transporte 6 adultes et peux se poser sans encombre sur une piste de moins de 800 mètres ou un altiport. Que ce soit pour une découverte de la machine ou pour un maintien des compétences, venez découvrir chez Glass Cockpit Aviation cette machine d’exception.

Le modèle 172 est le descendant direct du modèle 170.

À la différence de son aîné qui avait un train d'atterrissage classique, le modèle 172 dispose d'un train tricycle.

Le premier modèle est sorti des chaînes de montage en 1955. Appelé « 172 » jusqu'à l'arrêt de sa production, les nouveaux modèles (construits après 1996) portent désormais le nom de « Skyhawk », le « 172 » ne servant plus qu'à déterminer la génération de l'appareil (172R ou 172S).

Notre modèle est équipé d’un moteur Lycoming de 180 CV et d’une avionique Glass Cockpit Garmin 1000 de dernière génération. Depuis sa création, plus de 43 000 Cessna Skyhawk ont été livrés, ce qui en fait l'avion le plus produit au monde.

Le Twin Star Diamond DA 42 est considéré aujourd'hui comme l'ultime bi-moteur d'école. La souplesse de ses moteurs Jet fuel turbo gérés par FADEC en monomanette, un Glass Cockpit entièrement intégré avec pilote automatique, une consommation économique inégalée, certifié pour les conditions givrantes, pour le coût d'un monomoteur, en font le choix logique pour les formations jusqu'au plus haut niveau.

Le TB-21 TC Trinidad est la version turbo du TB-20, son moteur Lycoming TIO-540 de 250 cv à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de 190 kts. (351 km/h)

Le Cirrus SR22-GTS est un monomoteur à piston d'exception. Une vitesse propre de 185 Kts, 1150 livres de charge utile, une distance franchissable de plus de 1000 nautiques, un équipement Glass Cockpit Avidyne intégral en font un aéronef de voyage à la sécurité exceptionnelle.

Le GTS de glass Cockpit aviation est équipé de radar météo, Skywatch pour la détection de trafic, Stormscope pour les orages, TKS pour le givre, XM Satellite pour les infos météo et un system TAWS pour les alertes de proximité terrain.